Je n'ai pas répondu à la demande d'inerview, il y a trop d'informations classifiées. 😃
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je vais sans doute utiliser les MP, mais à qui l'envoyer????
Par mp ce sera parfait ! A qui? Le plus simple c'est de l'envoyer aux personnes qui viendront à la convention les mêmes jours que toi et que tu souhaites rencontrer. Depuis 7 ans que je participe aux rencontres entre pingouins, ça s'est toujours bien passé.
Pour savoir qui vient, il y a des listes qui sont faites sur le forum avant les grandes conventions (le fameux Kivien-Kivienpa).
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C'est surtout que je n'avais pas beaucoup d'idées pour faire un design original. 😁
Si j'en crois Wikipedia le F-20 est resté à l'état de prototype par manque de clients. Par contre, il est dérivé d'un modèle ayant connu un grand succès, le F-5. Puisqu'on parle de design aéronautique, il y a aussi le F-104 Starfighter, un look à la fois très marqué années 50-60 mais en même temps on le dirait tout droit sorti d'un vieux film de SF avec son profil très effilé et ses toutes petites ailes.
Les Russes bossent depuis quelques années déjà sur ça, le Su-47 Berkut ; j'adore son look avec son aile en flèche inversée. Accessoirement, le YF-19 de Macross+ lui ressemble beaucoup bien qu'ayant été imaginé avant (en fait le YF-19 est un Sukhoi Su-37 avec aile inversée, d'où la ressemblance).
Disons que je préfère garder un peu d'anonymat sur le net pour éviter qu'on remonte trop facilement la piste… 😁
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Ah tiens, en parlant d'aéronautique, de sf et d'extra-terrestres ; saviez-vous que les Américains avaientt bossé dans les années 50 sur un projet de soucoupe volante? Ca s'appelait l'Avrocar mais ça n'a jamais donné de résultats très concluants.
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Je fais un peu pareil ici pour tout ce qui concerne le boulot. Et je ne me suis inscrit sur aucun réseau social type facebook ou copain d'avant. J'aime pas l'idée que ma vie puisse être étalée comme ça au grand jour.
C'est plutôt la manoeuvrabilité à faible vitesse qui est privilégiée avec ce type d'aile mais d'après ce que j'avais lu dans un Science & Vie (mais aussi dans un Animeland, eh oui) ce type de configuration entraîne de très grandes contraintes sur la structure de l'avion et l'appareil est plus difficile à contrôler d'où le fait que les flèches inversées sont longtemps restées au stade de prototypes. Avec les progrès réalisés dans les matériaux composites d'une part et les aides au pilotage d'autre part, l'intérêt pour ce genre de configuration d'aile semble renaître.
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